由于中美贸易争端进展停滞，亚洲石化市场依然疲软，市场情绪已演变为看跌，特别是在年底，买家也希望保持低库存。
在传统上较为低迷的第四季度，进口丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)货物的购买势头仍然不温不火。
一些卖家承认，由于今年的生产已基本完成，短期内需求可能会出现有限的改善。
虽然到目前为止利润率仍然足够，但树脂供应商仍然担心，如果abs市场显着疲软，短期内盈利能力可能会受到侵蚀。
在对二甲苯(px)方面，亚洲px生产商面临较高的成本，再加上下游市场出现稳定至疲软的需求，导致生产商继续面临生产利润率的挤压。
相对稳定的原料石脑油成本，加上副产苯价格较低，给芳烃生产商造成了成本下降的压力。
尽管px工厂持续停产，可快速提货的供应有限，但最终用户的抵制在很大程度上抵消了价格上涨的影响。
“需求受到抑制，pta下游生产利润率面临压力。由于全球宏观经济前景不利，聚酯行业需求已经放缓，”一位业内人士表示。
由于汽车行业不景气，对高顺式聚丁二烯橡胶的需求仍然疲软。
由于市场前景不确定和原料丁二烯(bd)价格下降，现货交易受到限制。
天然橡胶(nr)价格上涨有助于提振和支撑销售兴趣，亚洲主要pbr制造商尽管需求普遍疲软，但仍保持报价不变。
在更远的下游，亚洲醋酸价格延续了上周的跌幅扩大到了5月和7月左右的水平;中国供应过剩导致供应商将出口报价降低到2019年7月初左右的水平，当时中国85%的工厂平均开工率低于当时的89%。
展望未来，年内大多数工厂的停机检修后醋酸供应短缺，加上中国醋酸价格高于甲醇原料成本的溢价，可能会继续抑制市场。
关于甲乙基酮(mek)，在经济放缓的情况下，亚洲市场的下游买家更愿意在需要的基础上购买，不愿在动荡的市场中承担任何风险。
在中国的聚乙烯(pe)市场，达成的交易有限，而价格有竞争力的进口货物的充足供应压低了当地市场的价格。
分销商削减了报价，同时当地生产商采取了更为温和的定价政策，他们对前景缺乏信心，因为在2020年1月农历新年之前，对11月份需求上升的预期并未成为现实。
上周，出现了希望，即中美贸易乐观情绪正在释放其在全球市场上的束缚。
美国总统发表评论称，对中国征收的关税没有计划回落，随着与中国达成新贸易协议的可能性降低，石油市场将陷入失望之中。
根据中国汽车工业协会(caam)的数据显示，中国10月份汽车销量为228万辆，同比下降4%，反映出中国经济增长放缓。
caam的数据显示，1-10月总销量同比下降9.7%，至2065万辆。
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